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                      塔台视角高清大图 大兴机场四架客机降落成功!
                      發布:河北機場管理集團 發布時間:2019-05-13 浏覽:次 

                      摘自:微信 作者:航空知识  时间:2019-05-13

                       

                          刚刚,4架全球顶级宽体客机降落在北京大兴国际机场:

                         中国南方航空 空客 A380-800

                       

                          中国国际航空 波音 747-8

                      中国东方航空 空客 A350-900

                      厦门航空 波音 787-9

                      参与了今天的北京大兴国际机场的验证试飞工作。先上一个塔台视角的全球最大客机降落图!航空知识 陈肖/摄)↓↓↓

                      四大客机依次降落成功图集(航空知识 陈肖/摄):

                      南方航空的全球最大客機A380首先降落大興機場,編號B-6138

                      國際航空公司的全球第二大客機波音747-8,機身編號B-2480成功著陸

                      東方航空的A350-900,編號B-307Y

                      廈門航空的波音787-9,機身編號B-1356

                      来自南、国、东、厦的4架空客/波音顶级机型齐聚大兴机场。(航空知识 陈肖/摄)

                      大興機場跑道示意圖:

                       
                       

                      大興機場航拍圖

                       
                       

                      今天的驗證飛行主要目的是檢驗新機場的進離場(飛行)程序。要驗證共計12項飛行程序,包括4個離場程序、4個進場程序、4個進近程序。每架飛機每次離港就驗證一次離場程序,每架飛機飛往機場就驗證一次進場程序,飛機對正跑道前驗證的是進近程序。

                      中國民航華北空管局新聞發言人、華北空管局大興空管中心副主任顔曉東介紹:機場的驗證飛行分爲兩種,一種是5月13日大興機場要進行的真機驗證,一種是通過飛行模擬機進行驗證。模擬機精度、仿真度非常高,一台模擬機的價格有可能不低于真機。“飛行程序設計並非是孤立的,更像是‘蝴蝶效應’,表面上只關系到大興機場,但涉及調整飛行程序的機場在華北地區就有24個,華東、中南、西北、東北地區有9個。(來源:吳婷婷《新京報》)

                      終端管制員進行試飛模擬機訓練。圖源:華北空管局

                      顔曉東告訴記者,如果以道路交通來比喻,相當于工程師們新修了一條公路,設計的轉彎幅度、道路坡度、摩擦力、燈光標識……所有的細節都按照公路設計標准來建設,但機動車行駛在路上安全嗎?這就需要司機開著車在路上先驗證一下,如果這個行駛情況和工程師給司機的路書能完全對應上,那今後大量的社會車輛就可以上路了。“四架驗證飛機就相當于驗證車輛,在拉旅客前需要先把‘天路’走一遍。”

                      2019年5月7日,大興機場跑道上的進近引導燈光開始開燈調試。圖源:華北空管局

                      驗證飛行的過程中可能發現一些問題,比如地形數據與程序設計過程中的數據不吻合,或有所改變。這就需要對原先的設計方案進行優化、調整。“我們的目標是,將來機場投入運行時,所有載客航班在飛行中萬無一失。”顔曉東表示。(來源:吳婷婷《新京報》)

                      華北空管局將首次啓用大興機場在建西塔台。西塔台塔高70.3米,總建築面積3795平方米,是大興機場的制高點。

                      塔內設有塔台管制室、站坪管制室、設備檢修環、設備機房等功能性用房,西塔台將在開航後承擔空管指揮的任務。

                      此次試飛,華北空管局在西塔台開設了2個席位進行空管指揮,同時在北跑道設置了應急移動指揮車作爲塔台備份。

                       
                       

                      北京大興國際機場及南苑新機場淨空保護區劃定

                       
                       

                      5月10日,北京大興國際機場及南苑新機場淨空保護區劃定。北京大兴国际机场净空保护区范围为远期规划跑道中线两侧各10公里、跑道端外各20公里的合围区域;南苑新机场净空保护区范围为跑道中线两侧各15公里、跑道端外各20公里的合围区域。通告明确,机场净空保护区域同时被确立为无人驾驶航空器禁飞区域,未经批准,任何机构、单位和个人严禁在该区域内施放无人驾驶航空器,违者依法予以严处。(来源:廊坊市政府)

                      圖片來源:廊坊市政府

                      這樣的畫面不會再有(全景圖鏈接)↓↓↓

                       
                       
                       

                      校驗試飛與驗證飛行的區別

                       
                      從今年1月22日,大興機場迎來第一架飛機留下的“腳印”,到2月24日,“獎狀680”在北京大興國際機場北跑道平穩落地。至此,北京大興國際機場飛行校驗工作圓滿完成。

                      關于此前校飛和今天驗證飛行的區別,顔曉東在接受新京報采訪時表示:“用真機驗證飛行與校飛有很大不同,這次主要針對飛行程序進行驗證,重點在天上,而校飛重點在于地面導航設備。”(來源:吳婷婷《新京報》)

                      1月22日,北京大興國際機場就迎來了首架飛機的降落。圖源:中國民航報

                      中國民用航空飛行校驗中心“獎狀680”飛機參與大興機場校飛任務。圖源:中國民航報

                      在隨後的34天裏,校驗飛機在華北空管局塔台管制員的指揮下,在中國民航飛行校驗中心飛行員的操縱下,在其他各單位人員的共同配合下,大興機場的校飛工作比計劃提前19天完成。圖爲中國民用航空飛行校驗中心校驗部主任劉彤。圖源:民航資源網

                      校飛圓滿完成標志著北京大興國際機場飛行程序和導航設備具備投産通航條件。

                      此次校飛共對7套儀表著陸系統、1套全向信標儀進行了校驗,北京大興國際機場也成爲全國首個開航即具備III類及HUD(平視顯示器)運行保障能力的機場。

                      校飛期間,爲保障每天的飛行校驗工作順利進行,華北空管局各專業人員每天早上6點多就到達各個工作現場,對設備進行檢查調試,准備所需資料。

                      大興機場航站樓將在今年6月30日竣工,屆時新機場進入下一階段的試運行狀態,9月30日,將以鳳凰展翅的姿態,迎接八方來客,展翅飛翔。

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